如何延长船用电池的使用寿命

船上的铅酸电池能否至少使用寿命五年甚至十年？事实上很少有电池能做到这一点。电池故障是船上电气系统中最常见的故障。这些电池故障表明电气系统设计或电池本身甚至两者都存在问题。

要给电池充电，必须将电池的电压提高到其充电前电压之上。充电时，电压差就是将电流推入电池的“压力”。

当一个电池从部分放电到深度放电，开始充电时，你会看到它的电压上升。某一时刻，电压会稳定下来，并在一个较长时间内保持恒定。这就是“吸收电压”。随后，在另一个时刻，几乎所有现代充电设备（除了带内置电压调节器的汽车式发电机）都会“判断”电池充电状态，并将电压调低到吸收电压以下，这就是“浮充电压”。

我们需要准确测量这两种电压值。

一、测量电池电压

测量吸收电压和浮充电压应在电池接线柱上进行，否则读数可能不准确。若面板电压表未直接连接电池，需用精度较高的数字万用表。

测试前应先部分放电，再将万用表调至直流电压挡，红探针接正极，黑探针接负极。未充电时，12V电池电压应低于12.8V；充电开始后电压会上升，停止上升时即为吸收电压。若设备设有浮充模式，电压随后会稳定在浮充电压。

每个充电设备和电池组都应分别测试。虽然耗时，但这是确保电池健康的关键步骤。

二、理想电压

不同类型的铅酸电池，比如常规电池（湿电池）、胶体电池和玻璃纤维隔板蓄电池（AGM），具有不同的推荐吸收电压和浮充电压。必须咨询电池制造商以确定合适的电压参数。若发现任一电压偏离超过0.1至0.2伏，都会影响电池寿命，必须立即采取措施校正电压。如果不能通过电压调节器调节校正，则需重新检查整个系统设计。

三、热失控

温度是导致电池出现问题的原因之一。铅酸电池的使用寿命以25°C环境温度为基准，温度每升高10°C，电池预期寿命大致减半。为了延长使用寿命，应将电池安装在船上最凉爽的位置。充满电的铅酸电池即使在零下40°C也不会冻结，但放电状态下可能冻结并胀裂。

四、控制热量

为防止热失控，电池充电时若温度升高，应降低充电电压。电池需配备温度感应功能。尽管许多充电器和调节器支持温度感应，但传感器常被错误地安装在电池顶部，铅酸电池顶部有隔热空气层，无法准确感温。正确做法是将传感器贴在电池两侧。

高负载电池应安装在通风良好的位置，通过支撑垫、间隔物和顶部通风口帮助散热。商业船常用风扇，娱乐船较少，所有的风扇加装防止氢气燃烧的保险装置。

通风也有助于排出释放的氢气。氢气极轻，只需向上的排气通道就能安全逸出。因此所有铅酸电池安装空间必须具备向上的通风出口。

五、固定措施

不论何种类型的电池都必须牢固固定。各类造船标准规定，在任何角度的倾斜（包括倾覆）情况下，电池在任何方向上的移动不得超过 1 英寸。然而，实际中太多电池的安装都达不到这一要求，而且 1 英寸的移动范围也过于宽松。如果两个或多个电池串联（负极柱连接正极柱）或并联（正极柱连接正极柱，负极柱连接负极柱），那么电池柱之间要么有相对较重且不易弯曲的导线，要么有坚固的铜带。在这两种情况下，尤其是使用铜带时，电池的任何移动，包括因振动产生的移动，都会对电池柱周围的密封件造成压力。一旦密封件失效，电池也会提前损坏。 

六、并联连接

电池并联时，几乎总是连接错误，这会导致电池间能量流动不均衡，并缩短所有电池的使用寿命。正确安装时，必须在电池旁设置正负极接线柱或汇流排，然后确保从每个电池正极到正极接线柱或汇流排的连接导线与其他正极连接导线的尺寸和长度相同。对于系统的负极部分，虽然这些导线可以与正极导线长度不同，但所有负极连接导线的尺寸和长度必须相同。

船载设备的正负极电源分别从电池的正负极柱或汇流排引出。这样接线，对于相同类型、相同使用年限和相同尺寸的电池来说，它们的放电周期会相似，从而优化其使用寿命。

七、十年使用寿命的电池

只要充电和浮充电压正确、热量控制得当、并联操作恰当，并且做好必要的维护工作，我们就能接近电池十年使用寿命的预期目标。也就是说，只要我们刚刚安装的两个接线柱或母线之外的整个电气装置都符合标准。